고속도로
한국은 고속도로가 많습니다. 고속도로는 국가(한국도로공사)에서 건설한 게 있고 민자에서 건설한 민자 노선이 있습니다. 국가에서 건설한 고속 도로는 26개, 민자 노선은 16개가 있습니다. 오늘은 이 중에서 교통량이 가장 많은 10개 고속도로 종류에 대해서 알아보겠습니다.
1위 경부선
경부선은 416.05km로 1968년 2월 1일에 착공하여 1970년 7월 7일에 준공된 경부고속도로는 주로 아시안 하이웨이 1호선 일부를 이루고 있습니다. 원래 양재 나들목에서 한남 나들목까지 이어지던 경부고속도로 구간은 2002년 12월에 고속도로 지정이 해제되어 현재는 자동차 전용도로로 사용되고 있습니다. 이 도로는 왕복 4차로에서 10차로로 이어지며, 대부분의 구간이 콘크리트와 아스팔트로 포장되어 있습니다.
경부고속도로는 대전광역시, 대구광역시, 울산광역시를 거쳐가며, 수도권 대도시 및 지역 거점 도시들을 연결하는 역할을 하고 있어 대한민국에서는 “국토의 대동맥”으로 불리기도 합니다. 이 도로는 개통 당시와 동일하게 1번이라는 번호를 갖고 있습니다. 이는 역사적 중요성을 갖고 있으며, 국가의 주요 도로이자 남북축 도로이지만 일부 구간에서는 그렇지 않은 경우가 있어 일관성 없는 노선이기 때문입니다. 이로 인해 다른 고속도로와 동일한 번호 체계를 사용할 경우 혼란이 예상되어 이와 같은 번호가 유지되고 있습니다.
2위 수도권제1순환선
수도권 제1순환고속도로는 91.7km로 경기도 성남시 판교 분기점을 기준으로 서울특별시, 경기도 하남시, 구리시, 남양주시, 의정부시, 양주시, 고양시, 김포시, 인천광역시를 거쳐 부천시, 시흥시, 안산시, 군포시, 안양시, 의왕시, 성남시를 순환하는 대한민국의 고속도로입니다. 퇴계원 나들목에서 일산 나들목까지의 북쪽 구간은 수익형 민자사업으로 서울고속도로주식회사가 운영하고 있으며, 나머지 구간은 한국도로공사에서 담당하고 있습니다.
3위 중앙선(부산~대구)
중앙선(부산~대구)는 82km로 경상남도 김해시 대동면을 기점으로 대구광역시 동구 용계동까지 이어지는 고속도로로 왕복 4차로로 구성되어 있습니다. 2001년에 고속도로 노선 지정체계가 변경되면서 중앙고속도로와 동일한 노선번호인 제55호를 받았습니다. 그러나 대구에서 부산까지의 구간은 국내 8개 건설사가 참여하여 민간자본으로 건설되었습니다. 민간운영사로 선정된 신대구부산고속도로(주)에서는 2006년부터 2036년까지 30년 동안 운영한 뒤 정부에 기부할 예정입니다.
민간 운영 고속도로로 동대구에서 대동분기점까지의 통행요금은 동일 구간 경부고속도로를 이용할 때보다 약 3,000원 정도 더 비싸지만(2010년 기준), 이 노선을 통해 경주, 울산 등을 우회하지 않고 직선으로 주행함으로써 대구에서 부산까지의 운행 거리와 시간을 크게 단축할 수 있습니다.
대구부산고속도로는 명지·녹산국가공단과 부산신항, 김해공항 등의 물동량 수송에 유용하게 활용되고 있습니다. 또한 대구와 부산 지역의 도심 및 고속도로 통행량을 적절하게 분산시켜 지역 교통난을 완화하는 데 큰 기여를 하고 있습니다. 이로 인해 밀양, 청도 등 영남 내륙 지역의 접근성이 향상되어 향후 지역경제 활성화 및 지방균형발전에 기여할 것으로 기대됩니다.
4위 영동선
영동고속도로는 234.4km로 인천광역시 남동구를 기점으로 하여 강원특별자치도 강릉시를 종점으로 하는 동서 방향의 대한민국의 고속도로입니다. 1971년에 수도권과 강원특별자치도를 연결하는 목적으로 개통되었으며, 1990년대 말까지는 강원특별자치도 지역 구간에서는 제한 속도가 80 km/h, 대관령 고개 구간에서는 40km/h로 운영되었습니다. 대관령 지역은 험준한 산악 지형 때문에 기존 도로를 개량하여 고속도로로 운영되었습니다. 현재는 모든 구간이 4~8차로 (일부 구간에는 10차로)로 개량되었지만, 주말, 명절, 휴가철에는 여전히 수원시-용인시-이천시-여주시-원주시 구간에서 교통 정체가 발생하고 있습니다.
5위 중부선(통영대전선)
중부고속도로는 332.5km로 충청북도 청주시에서 시작하여 경기도 하남시에서 끝나는 대한민국의 중요한 고속도로입니다. 이 도로는 통영대전고속도로와 동일한 노선번호를 갖고 있지만, 법적 및 제도적으로는 별개의 도로로 취급됩니다. 이 도로는 1987년 12월 3일에 개통되었으며, 경부고속도로의 교통량을 분산시키고 지역 개발을 촉진하기 위한 목적으로 건설되었습니다. 88올림픽고속도로(현. 광주대구고속도로)에 이어서 콘크리트로 포장하여 건설비 및 유지비를 절감한 두 번째 고속도로로 알려져 있습니다.
6위 서해안선
서해안선은 340.8km로 전남 무안 삼향읍에서 서울 금천구 가산동까지 이어져 있는 고속도로 입니다.
7위 남해선
남해선은 273.1km로
전라남도 영암군을 기점으로 하여 부산광역시 북구를 종점으로 하는 대한민국의 중요한 고속도로입니다. 이 도로는 1973년에 호남고속도로 전주에서 순천까지의 구간과 함께 개통되었으며, 서순천 나들목을 통해 호남고속도로와 연결되어 있습니다. 초기에는 왕복 2차선으로 운영되었으나, 1981년부터 1996년까지 진행된 확장 공사를 통해 전 구간이 왕복 4차선으로 확장되었습니다. 2001년에는 냉정에서 창원까지의 구간이 왕복 8차선으로 확장되었고, 2011년에는 산인에서 진주까지의 구간이 왕복 8차선으로, 사천에서 진주까지의 구간이 왕복 6차선으로 확장되었습니다. 또한, 2014년 12월에는 냉정에서 대저까지의 구간이 왕복 6~8차선으로 확장되었으며, 일부 구간은 왕복 6차선 이상으로 확장되어 있습니다.
8위 논산천안고속도로
논산천안고속도로는 82km로 충청남도 논산시를 기점으로 하여 천안시를 종점으로 하는 대한민국의 고속도로입니다. 이 도로는 고속국도 제25호선에 속하며, 논산에서는 호남고속도로 및 호남고속도로 지선과 연결되어 있으며, 천안에서는 경부고속도로와 연결되고 있습니다. 이 도로는 민자 사업자인 천안논산고속도로에 의해 운영되고 있으며, 통행요금은 다른 노선과는 별도로 지불되고 있습니다.
9위 평택제천선
평택제천고속도로는 127.1km로 경기도 평택시를 기점으로 하여 충청북도 제천시를 종점으로 하는 대한민국의 고속도로입니다. 이 도로는 2002년 12월 12일에 서평택 분기점에서 서안성 나들목 구간이 개통되어 시작되었으며, 그 후 구간별로 단계적으로 개통이 이루어졌습니다. 동충주 나들목에서 제천 분기점까지의 잔여 구간은 2015년 6월 30일에 완공되어 개통되었습니다.
10위 서산영덕선
서산영덕선은 278.6km로 충청남도 당진시을 기점으로. 경상북도 영덕군을 종점을 하는 대한민국의 고속도로이다. 2007년 11월 28일에 충청북도 청원군과 경상북도 상주시를 연결하는 청원상주고속도로가 개통되었고, 2009년 5월 28일에는 충청남도 당진군과 대전광역시를 1시간으로 연결하는 당진대전고속도로가 개통되었으며, 이 둘을 합쳐 당진상주고속도로라고 부른다. 2022년 2월 국토교통부고시를 통해 명칭이 당진영덕선에서 서산영덕선으로 변경되었다.
이상 1위 ~ 10위까지 알아보았습니다. 추가로 많이 이용하는 중부내륙선, 동해선, 서울양양선에 대해 알아보겠습니다.
중부내륙선
서울양양선
동해선
마치며
이번 포스팅에선 경부선, 수도권 제1순환선, 중앙선(대구부산선), 영동선, 중부선(통영대전선), 서해안선, 남해선, 호남선(논산천안선), 평택제천선, 서산영덕선, 중부내륙선, 서울양양선, 동해선 고속도로 종류에 대해서 알아보았습니다.
